La bici y el transporte público: aliadas por ciudades más humanas

Carlos César Pérez Aquino
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En un entorno donde las ciudades aspiran a ser más sostenibles, incluyentes y resilientes, la bicicleta ya no es solo una alternativa: es una necesidad. Aliada clave del transporte público, se ha consolidado como un modo esencial para millones de personas que buscan desplazarse con eficiencia y bajo impacto ambiental. No es casualidad que hoy se reconozca su papel estratégico en la llamada “última milla o último kilómetro”, ese tramo entre la parada del autobús o la estación del metro y el destino final.

Su reconocimiento a nivel nacional como medio fundamental para la movilidad ha sido significativo. La Estrategia Nacional de Movilidad y Seguridad Vial (SEDATU, 2023) establece que la bicicleta es el modo más rápido y eficiente para recorrer distancias de hasta 5 km. A una velocidad promedio de 15 km/h, una persona puede cubrir esa distancia en menos de 25 minutos, tiempo competitivo frente al vehículo particular y más rápido que caminar o usar el transporte público en trayectos cortos. Además, se subraya su bajo impacto ambiental, su asequibilidad y su potencial para mejorar la salud física y mental.

Sin embargo, los datos muestran que aún falta mucho por hacer. En México, solo el 4.9 % de la población ocupada y apenas el 0.8 % de quienes estudian utilizan la bicicleta como medio de transporte (SEDATU, 2023). El problema no es desinterés, sino falta de condiciones. Donde existe mejor infraestructura y conexión con el transporte público, su uso crece notablemente. Un ejemplo claro es el Área Metropolitana de Guadalajara, donde el sistema MiBici ha permitido conectar estaciones, acortar distancias y reducir la dependencia del automóvil, especialmente cuando estas estaciones se vinculan con el Tren Ligero, las rutas de Mi Transporte y, desde 2019, con todo el sistema integrado denominado “Mi Movilidad” (IMEPLAN, 2024).

En contraste, ciudades como Tuxtla Gutiérrez enfrentan retos estructurales. Aunque la bicicleta representa el tercer modo más utilizado, después de caminar y el transporte público, apenas alcanza el 0.5 % de los viajes totales (Gobierno Chiapas, 2018). La desaparición del Conejobús en 2020 (El Imparcial, 2020), único sistema con potencial para evolucionar hacia un modelo integrado, representó un retroceso en la construcción de una red articulada de movilidad sustentable. El actual Plan Integral de Movilidad Urbana Sustentable propone una red de corredores verdes y ciclovías conectadas, pero aún no se han concretado acciones a gran escala.

Más allá de los números, el reto es de voluntad política. La movilidad activa, y en particular la ciclista, es también una apuesta por la equidad. La bicicleta puede significar autonomía, ahorro, salud y libertad, especialmente para mujeres, infancias y personas jóvenes. Por ejemplo, la Encuesta Origen-Destino 2023 del Área Metropolitana de Guadalajara reveló que, aunque solo el 28.4 % de los viajes ciclistas son realizados por mujeres, muchas de ellas perciben la bicicleta como una opción más segura frente a otras formas de acoso cotidiano (IMEPLAN, 2023).

Frente al avance de la motorización privada, la bicicleta y el transporte público deben fortalecerse como un sistema interconectado y justo. Porque moverse no debe ser un privilegio, sino un derecho garantizado con infraestructura, seguridad y visión de futuro.

Apostar por la bicicleta no es solo una decisión de movilidad: es una decisión de ciudad. De las ciudades que queremos construir y de la vida que merecemos habitar.

Referencias

El Imparcial. (2020, 4 de noviembre). Conejobus: desaparición de transporte para personas con discapacidad estalla protestas en Chiapas. El Imparcial. 

Gobierno del Estado de Chiapas. (2018). Plan Integral de Movilidad Urbana Sustentable de la Zona Metropolitana de Tuxtla Gutiérrez (PIMUS-ZMTGZ).

Instituto de Planeación y Gestión del Desarrollo del Área Metropolitana de Guadalajara. (2024). Plan Integral de Movilidad Urbana Sustentable del Área Metropolitana de Guadalajara (PIMUS-AMG).

Instituto de Planeación y Gestión del Desarrollo del Área Metropolitana de Guadalajara.  (2023). Encuesta Origen-Destino del Área Metropolitana de Guadalajara 2023. https://www.inegi.org.mx 

Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano. (2023). Estrategia Nacional de Movilidad y Seguridad Vial (ENAMOV). https://www.gob.mx/sedatu